新轴承开箱后要不要清洗防锈油？哪些能洗哪些绝对不能
新轴承从盒子里拿出来，表面有一层油——这层油到底该不该洗掉？答案完全取决于轴承的型式，而且两种情况下的后果都不小：该洗的没洗，防锈油会和润滑脂混在一起影响润滑；不该洗的洗了，等于把这套轴承一辈子的润滑脂倒掉了。
先判断：开式还是密封式
开式轴承——两面敞开，看得见滚动体和保持架，装机后靠自行填入的润滑脂或外接的润滑系统供油。这类轴承出厂时表面涂的是防锈油，作用只是在运输和存放期间防止生锈，不起润滑作用。装配前应当清洗干净，再按规定量填入润滑脂。
带密封圈（RS、2RS）或防尘盖（Z、2Z）的轴承——两侧被封住，出厂时内部已经填好了润滑脂，并按终身润滑设计。这类绝对不能清洗。溶剂会从密封唇的缝隙渗进去，把里面的润滑脂稀释、带走，而你又无法重新填装到原来的量和位置。洗过的密封轴承装上去，跑不了多久就会缺油。
还有一类是涂防锈、润滑两用油脂的轴承，制造商在包装或样本上会写明可以直接安装。这类也不清洗。
拿不准的时候看包装和随货说明，或者看轴承代号后缀——带 RS／2RS／Z／2Z 之类密封代号的一律不洗。
该洗的怎么洗
普通防锈油用汽油或煤油清洗即可。大型轴承和长期存放的备件常涂较厚的防锈油脂，直接用汽油洗不动，做法是先用 10 号机油或变压器油加热溶解，等防锈脂化开后把轴承取出，再用汽油或煤油做二次清洗。
几个容易出事的细节：
不要让轴承在无润滑状态下高速旋转。用压缩空气吹干时，气流很容易把滚动体吹得飞转，此时滚道和滚动体之间没有任何油膜，几秒钟的干摩擦就能造成划伤。吹干时要按住一圈，或者只低速手动转动。
溶剂要吹净晾干。残留的汽油、煤油会稀释后续填入的润滑脂，降低它的稠度和油膜强度。
清洗环境要干净。用脏的清洗油、脏的容器、纤维会脱落的棉纱擦拭，等于一边洗一边往里面加污染物。轴承的污染等级直接影响寿命修正系数，这不是可以将就的环节。
洗完紧接着装。防锈油洗掉之后，轴承就没有防锈保护了，潮湿车间里几个小时就可能出锈点。如果必须暂存，立刻涂上与后续润滑脂相容的油脂，用干净的塑料袋或油纸包好。
轧机大件的特殊考虑
辊颈上的四列圆锥这类整套配磨的大件，清洗时要保持整套零件的标记和配对关系。拆开清洗前先按刻印和组号做标记，不要把几套的零件混在同一个清洗槽里。零件重，清洗和吊装过程中要防止端面磕碰——端面磕伤会影响装配后的轴向定位。
另外，长期存放的进口备件在开箱时应当顺便做一次状态检查：防锈油有没有干涸、发黏、变色，包装内的干燥剂是否失效，零件表面有没有锈点或水渍痕迹。存放超期的件，清洗之后要重新确认能不能用，而不是洗干净就装。
两个常见误区
"油越干净越好，所以都洗一遍"——对密封轴承来说这是破坏性操作，对开式轴承来说如果清洗环境不洁，洗完反而更脏。
"防锈油也是油，直接填脂盖上去就行"——防锈油的组分和润滑脂不同，混合后可能改变润滑脂的稠度和析油特性；而且防锈油本身不具备承载油膜的能力，它的存在会稀释接触区的润滑脂。开式轴承还是应当清洗。
资料说明：清洗与否的判断依据、清洗溶剂与加热溶解的方法，参考国内轴承使用与维护公开技术资料整理；具体型号是否需要清洗，以制造商包装说明与样本为准。
常见问题
新轴承一定要清洗吗？
看是哪一种。开式轴承（两面敞开、装机前需要自行填脂或接润滑系统）表面涂的是防锈油，只防锈不润滑，应当在装填润滑脂前清洗干净并晾干。两面带密封圈或防尘盖的轴承出厂时已经填好了终身润滑脂，绝对不能清洗——洗进去的溶剂会稀释并带走润滑脂。
用什么清洗？
一般的防锈油用汽油或煤油即可。涂厚油、防锈脂的（多见于大型轴承和长期存放件），先用 10 号机油或变压器油加热溶解，等防锈脂化开后取出，再用汽油或煤油清洗。清洗后要充分晾干或用干净压缩空气吹干，不能带着溶剂残留就填脂。
清洗时不能吹着转吗？
不能。用压缩空气吹干时不要让轴承高速空转——没有润滑的情况下高速旋转，滚动体和滚道直接干摩擦，几秒钟就能把滚道擦伤。吹干要按住一圈，或者低速手动转动。
洗完不马上装怎么办？
洗掉防锈油之后轴承就失去了防锈保护，在潮湿或有腐蚀性气体的车间里几个小时就可能起锈点。所以清洗应当安排在装配之前紧接着做。如果必须暂存，要立即涂上与后续润滑脂相容的油脂并用干净的塑料袋或油纸包好。